神馬OR浮云 2011汽車電子產業年中盤點
更新：2011-6-20 9:08:02 稿件：音響網 調整大小:【
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轉眼間，汽車電子匆匆忙忙的走過了2011年一半的光陰，幾家歡喜幾家愁，汽車影音產業的龍頭地位不可撼動，汽車音響產業是否還在“小眾”市場中苦苦掙扎，汽車安全電子展示出了巨大的潛力，汽車照明喜憂參半，日行燈、汽車LED燈前景一片看好，而氙氣燈產業銷售遇到了巨大阻力，就讓我們來盤點一下2011上半年汽車電子大事件。
導航普及風暴
自從2005年好幫手推出“專車專用導航”以來，車載導航這個產業就一發不可阻擋，迅速占據了汽車后市場的龍頭地位，時至今日，依然不可撼動。2010年中國汽車新增銷量超過了1800萬，汽車導航新增量達到了900萬，普及率超過了50%，新增產值繼續列汽車后市場新增產值第一位。
與此同時，汽車導航屏幕儼然成為了繼“電視屏”“電腦屏”“手機屏”之后的“第四屏”——“汽車屏”，依附于“汽車屏”之上的新功能，新服務，成為了眾多廠家紛紛競爭的著力點。
近幾年，隨著4S店精品的銷售額持續增長，2011年很多4S集團也將精品是越來越重視，有些年銷售量定得比2010年要高一倍。然而，今年的形式變化較多，首先是京城限購令，年初購置稅優惠等政策的退出、國家宏觀調控的影響、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策的實施、油耗準入政策的實施以及日本地震等的影響，使得中國整個車市的發展在今年4到5月速度明顯放慢。之前精品銷售靠數量取勝的4S店，被迫向“每輛車的精品”要效益；坐墊、腳墊等產品單價低的產品是滿足不了4S精品的銷售額的；因此電子產品成為大家完成任務額的重要突破口，毫無疑問汽車影音產品是最受大家歡迎的。
與此同時，車主對于汽車影音產品的認知度和熟知度，也從前期的市場教育階段進入了普及階段。隨著市場的不斷成長，不少品牌也在成熟，比如：一直以“車載導航普及為己任”的科駿達導航品牌，繼科駿達榮獲“消費者信得過品牌”之后，于2011年3月，再次榮獲“最具性價比品牌”，在經歷了多年的市場推廣之后，科駿達從渠道領先，走向了終端領先，成為了業內屈指可數的終端產品。
汽車刮“車聯網”風
繼telematics產業在中國多年的醞釀之后，車聯網也漸入人們的視野，成為2011年一個炙熱的詞匯，車聯網以其孕育的無限市場及商機，使其成為中國所有的整車廠和汽車影音企業的新的關注熱點。隨著T時代的到來，今天你“T”了嗎？這句話已經成為了行業人士茶余飯后的口頭禪了！
2011年初，汽車電子“兩會”，廣州展和北京展上，最火爆的詞語是“andriod系統”，幾乎所有的汽車影音企業都推出了“andriod系統”樣機，第一天還沒有android機，第二天就擺上了andriod樣機的情形隨處可見。andriod系統能否取代傳統的wince系統，尚未可知，但是向“智能”方向靠攏的汽車影音產業特征非常明顯。“一鍵導航”“實時路況”等車聯網詞語是另外的關鍵詞。所有的汽車影音企業都知道“車聯網”是未來的趨勢，但是“車聯網”到底是怎樣的產業？它的商業模式是怎樣的？它的突破點在哪里？成為了業內人士不斷探討的方向。
順應形勢，應廣大車聯網服務商及各大通訊商的要求，以“見證科技推動生產力、車聯網產業上下游資源無縫對接”為主題的2011中國車聯網產業發展論壇，于3月29日在美麗的珠江湖畔，著名的廣州大劇院舉行，來自政府、衛星導航專家以及車聯網產業鏈的各個企業代表齊聚一堂，共同研討了車聯網應用”“車聯網商業模式”“車載位置服務與車聯網產業”等重要議題。
4月下旬上海車展，各大整車廠商，紛紛推出了自己的車載智能信息平臺，如比亞迪的I系統，長安的INCALL系統等等；隨著車聯網應用時代的到來，車聯網這股風在2011下半年將會愈演愈烈。
汽車安全電子市場的蓬勃發展
隨著車的保有量的巨增，行車安全問題也顯得越來越突出。
如果說2010年的豐田汽車召回事件，中國車主還可以隔岸觀火，那么3.15曝光的“錦湖輪胎”事件，則讓中國車主不得不深刻的感受到“汽車安全，原來如此近”。
2011年央視3·15晚會上錦湖輪胎被揭露在輪胎制造過程中存在違規生產的嚴重問題。為了保證輪胎品質，錦湖輪胎制定了嚴格的作業標準，然而在制造過程中，卻大量添加返煉膠。錦湖輪胎事件受害最大的就是中國廣大車主，長期被車主和企業所忽視的“汽車安全電子產業”終于被重視起來。
5月1日隨著的“酒駕入刑”方案的實施，娛樂名人高曉松的一臉無奈與懺悔在各大媒體小報瘋狂報道，拷在高曉松手上那冷冰冰的手銬，讓所有車主明白了，酒不是亂喝的，國家來真格的了，同時，一時間，汽車黑匣子（又稱行駛記錄儀），防碰撞系統，疲勞預警系統以及TPMS（胎壓檢測器）、酒精檢測儀等產品，在市場上也紛紛熱賣起來。
與此同時，遠程防盜、遠程診斷、道路救援等和車聯網掛鉤的汽車安全服務，也顯示出了巨大的商業價值，商業前景一片光明。
汽車音響是否還在“小眾市場”苦苦掙扎呢？
上世紀80年代即起步的中國汽車音響產業，90年代末“遍地是音響改裝比賽”那樣光輝的景象不復存在，今天，我們能叫的出口的音響品牌，都是諸如JBL、先鋒等國外品牌，中國民族品牌屈指可數。“分開是龍，合起來是蟲”的汽車音響企業，始終在音響發燒友這樣的“小眾”市場中苦苦掙扎。
時至今日，堅持認為汽車音響改裝始終是“小眾”市場的人依然不在少數，“音響改裝不宜進入4S店”“音響改裝不必要普及”的聲音依然存在。當然也有不少企業紛紛在建立汽車音響的標準，讓“感覺”成為可衡量的“感覺” ，因為隨著大家對于品質生活的逐步追求，車主對于音樂的追求肯定是越來越高的。”
今年，國內一些企業已經走在汽車音響普及的道路上，其中東莞常禾就是其中的佼佼者，其音響品牌“聲悅家”，采用的“專車專用音響”“百搭匹配，無損升級”等理念和“3000家會員店”的實踐，并取得了初步階段的成功。
中國汽車音響正在找尋屬于自己的“產業化道路”。
汽車照明產業----喜憂參半
“低迷”的汽車氙氣燈和“迷茫”的汽車LED燈是對2011汽車照明上半年最好的注解。
和汽車音響改裝類似，氙氣燈起源于汽車美容店，在渠道不透明的年代，氙氣燈的單店利潤非常可觀，隨著氙氣燈的普及，HID改裝價格也逐漸透明，普通氙氣燈市場已不能滿足高額利潤，車主也已不滿足于氙氣燈高亮度、壽命長等基本需求，加之國內禁裝氙氣燈等相關政策，氙氣燈市場的發展開始受到限制。2011年雖然也有部分“一體化”氙氣燈，“雙光透鏡氙氣燈”等新型產品的熱賣，但是不能阻止氙氣燈持續的下滑，氙氣燈的黃金時期已經度過，氙氣燈企業面臨轉型。
如今，在中國的很多大城市，都能見到“LED日行燈”，更為環保，更為節能，更為光彩奪目的LED，逐步走進了車主心中。 隨著照明效率和技術的不斷提高，LED的應用領域已經從傳統的指示燈延伸到顯示屏，交通燈，背光燈，車燈，全景照明等領域，發展走向非常豐富。 盡管如此，如何打開中國車主對于LED燈的需求，是當前最重要的問題。
2011年，我們從“給力”開始，現在雖然有些“神馬”，但是行業的總體發展還是一路向前，我們該做什么呢？ 正如功夫熊貓中的臺詞一樣：昨天是歷史，明天是謎團，只有今天是天賜的禮物！
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