隨著車聯網、物聯網的興起與普及，互聯網汽車、新能源汽車及自動駕駛將得以快速發展。汽車從最初簡單的代步功能，逐漸向安全性、舒適性、娛樂性升級。
為了滿足這些需求，汽車制造商為駕駛儀表板以及駕駛座內控制臺添加了更全面豐富的功能，而這些功能的實現都離不開車載顯示屏這一重要載體。因此，汽車制造商對車載液晶顯示器的需求量急劇增加，這一趨勢將推動全球車載顯示市場需求規模的逐步攀升。 
一輛處處皆“顯示”的汽車座艙示意圖(來源BOSCH)
據市場研究機構IHS及CINNO Research研究數據顯示，至2022年，全球車載顯示器需求量將達到2.9億片；全球汽車顯示器總體產值可望由2015年的90多億美元，大幅攀升至2021年的186億美元，其中，中控屏占近半比重，HUD（抬頭顯示）產值成長最為強勁。
車載顯示市場熱度的持續升溫，使得車載顯示成為繼手機和平板電腦之后，中小尺寸顯示領域的第三大應用市場，顯示領域的“兵家必爭之地”的地位可見一斑。
為了適應汽車電子座艙系統的物聯網及智能化的發展和升級，車載顯示屏無論從外形，尺寸、視角還是分辨率上來講，都需要滿足更高的要求，這必將帶來以下三類趨勢：
· 多屏化
現在全球車廠都在向汽車座艙多屏化的方向推進，推出相應設計的產品。比如奔騰推出了雙12.3寸橫屏的安置體式格局，把全液晶儀表和中控大屏整合在一起。而路虎、奧迪這兩個奢華品牌在最新車型上也分別用到了全新的屏幕規劃體式格局——除了全液晶儀表外，雙橫屏豎向散布在中控臺上。
（左為攬勝星脈，右為奧迪A8L）
未來五年，儀表盤和中控用顯示屏的多屏化趨勢將更加明顯。天馬也緊跟車載顯示的發展趨勢，推出一款12.3英寸雙屏貼合觸控顯示屏。這款屏幕將兩個12.3英寸顯示屏采用同一個蓋板貼合，實現了儀表顯示和中央控制顯示一體化，打造出震撼大氣的顯示效果。
· 大屏化
當前一些汽車廠商將儀表盤和中控臺屏幕結合起來，形成一體化的大型顯示屏，比如知名汽車廠商特斯拉就使用了17寸智能大中控屏。除了以特斯拉為主的新能源車和智能汽車，傳統的豪華型轎車顯示屏也出現了大屏化的趨勢。
相對于傳統車載屏幕，智能大屏除了外表科技感十足之外，操作也更加簡潔明了、目視化效果好，能夠實現車聯網及智能人機交互。
智能大屏的興起對顯示廠商而言絕對是新的機遇，但同時也對顯示廠商提出了更高要求：除了尺寸之外，還需考慮可靠性、軟件配合情況、分辨率，以及跟整車設計的匹配程度等。
目前天馬車載屏中的“巨無霸”是這款14.1英寸車載TFT顯示模組，相信未來還會有更多的“大小伙子”跟大家見面
· 趨近消費類電子
以前，車載顯示對分辨率要求并不是很高，更注重的是可靠性、穩定性等。即使在高端車上，顯示屏顯示的效果仍然和手機、平板電腦相差較大。
但近年來，隨著消費者對顯示屏分辨率整體要求的提高，車載顯示也正朝著高分辨率方向發展。
除了分辨率外，曲面、異形等特殊形態的屏幕也將逐步運用到車載顯示中，并與汽車座艙整體造型進行搭配設計。
（圖為今年臺北電腦展上，天馬展出的12.3英寸曲面觸控顯示屏）
為了滿足車載顯示屏幕發展的需求，車載顯示技術開始向AMOLED延伸。
AMOLED技術可以實現任意形狀的彎曲，結合壁柱即可對汽車內飾進行匹配，提升整車的美觀度；在屏幕尺寸越來越大的情況下，AMOLED技術也可以滿足新能源汽車節能省電的要求。
未來幾年搭載AMOLED顯示屏的車型將開始面世，車載顯示也有望成為未來AMOLED技術發展的新突破點。
作為中國車載顯示領域的領軍企業，天馬從90年代就積極布局車載顯示市場，開發、生產儀表盤用的黑白產品；2010年開始供應TFT彩色產品；鑒于車載市場的快速崛起及重要性，天馬專門成立車載研發、質量、營銷（強化海外分公司當地服務）、運營團隊；設立車載生產線，強化產品線的規劃、生產與客戶服務體系搭建。
憑借過硬的產品質量、完善的技術支持和優質高效的客戶服務，天馬車載產品品質獲得國內外各大廠商認可。在7月舉行的Continental Global 2016年度供應商大會上，天馬獲得Continental Global頒發的2016年度最佳供應商獎，成為唯一獲此殊榮的LCD供應商，也是中國大陸唯一一家獲得該獎項的供應商。
與此同時，天馬持續加大對全球先進技術和高端產線的布局以響應快速發展的顯示市場。目前5.5代AMOLED產線已向品牌手機客戶量產出貨，全球最先進的6代LTPS 產線實現中國大陸率先點亮及量產，6代LTPS AMOLED產線已于今年4月成為國內第一條成功點亮的第6代AMOLED產線。在汽車行業深刻變革的階段性時刻，天馬已經做好準備，為新一代車載顯示屏幕的發展打下堅實基礎。
從8月下旬開始，天馬將舉行為期4個月的“走進車企”系列活動。此次活動我們將前往長安、比亞迪等國內知名車企，展示天馬先進的車載顯示技術。更多精彩消息，敬請關注。
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